Abren retiros voluntarios en la planta d贸nde Peugeot y Citro毛n fabrican sus veh铆culos en Argentina
Tambi茅n se reduce un turno de producci贸n por la baja en la compra de autos 0km.
El Grupo Stellantis confirm贸 un "reacomodamiento" productivo en su planta de El Palomar, partido de Tres de Febrero, donde se fabrican los modelos Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot Partner y Citro毛n Berlingo. La medida incluye el cierre de uno de los dos turnos de producci贸n y la apertura de un plan de retiros voluntarios para operarios.
Seg煤n inform贸 la empresa al sitio Autoblog, el objetivo es ajustar el nivel de actividad al contexto actual del mercado automotor, con foco especialmente en la ca铆da de la demanda en Brasil, principal destino de exportaci贸n de varios modelos producidos en esa planta.
El programa de retiros voluntarios se comunicar谩 durante abril y comenzar谩 a implementarse en mayo. No habr谩 cambios en los modelos que se producen actualmente en El Palomar, aunque s铆 se reducir谩 el plantel operativo, seg煤n supo la Agencia Noticias Argentinas.
Por qu茅 Stellantis reduce producci贸n en la planta de El Palomar
Desde la compa帽铆a explicaron que la decisi贸n forma parte de un proceso gradual de adecuaci贸n del volumen productivo a la realidad del mercado argentino y regional. La empresa se帽al贸 que la planta enfrenta "importantes desaf铆os de competitividad", lo que obliga a reorganizar la operaci贸n para sostener la actividad industrial a mediano plazo.
En los 煤ltimos meses, la planta acumul贸 varias interrupciones temporales de producci贸n, incluyendo tres paradas en apenas cuatro meses. Incluso a fines de 2025 ya se hab铆an adelantado vacaciones para ajustar stocks y reducir el ritmo de fabricaci贸n.
El establecimiento de El Palomar tiene cerca de 2.500 empleados y es actualmente la 煤nica planta del pa铆s preparada para producir veh铆culos h铆bridos dentro del grupo. Por ese motivo, desde la empresa remarcan que el objetivo del ajuste es garantizar la sustentabilidad operativa y no discontinuar la actividad.
El contexto de la industria automotriz que impacta en la decisi贸n
La medida se da en un escenario complejo para la industria automotriz argentina. En el primer bimestre de 2026, la producci贸n nacional cay贸 30,1% interanual y las exportaciones retrocedieron 23,4%, seg煤n datos del sector.
Adem谩s, el mercado local cambi贸 su composici贸n: hoy cerca del 70% de los autos vendidos en el pa铆s son importados, lo que aumenta la competencia directa sobre modelos nacionales como el Peugeot 208 y el Peugeot 2008.
En paralelo, ADEFA viene reclamando mejoras estructurales para recuperar competitividad, entre ellas reducci贸n de impuestos, menores costos log铆sticos y mejores condiciones de financiamiento para sostener la producci贸n local._IP__
Mientras tanto, la otra planta de Stellantis en Argentina, ubicada en Ferreyra (C贸rdoba), mantiene sin cambios su actividad. All铆 contin煤an fabric谩ndose Fiat Cronos, Fiat Titano y Ram Dakota, sin modificaciones anunciadas en sus niveles de producci贸n.