Flybondi no pag贸 los sueldos de marzo y crece la incertidumbre por su futuro en Argentina
La empresa atribuy贸 la demora a "problemas administrativos" y evit贸 confirmar una fecha de pago. Tambi茅n avanz贸 con un plan de retiros voluntarios mientras crecen versiones sobre una relocalizaci贸n regional
La aerol铆nea low cost Flybondi atraviesa un nuevo episodio de tensi贸n interna luego de no haber abonado los salarios correspondientes a marzo a sus trabajadores y sin informar a煤n una fecha concreta para el pago. Desde la empresa se帽alaron que la demora responde a "problemas administrativos", aunque la falta de precisiones gener贸 preocupaci贸n entre el personal.
La situaci贸n se produce en paralelo con la implementaci贸n de un plan rel谩mpago de retiros voluntarios, que fue presentado a los empleados con plazos cortos para su aceptaci贸n. En el sector aerocomercial interpretan esta medida como parte de un proceso de reorganizaci贸n m谩s amplio que podr铆a incluir cambios en la estructura operativa de la compa帽铆a en el pa铆s.
A trav茅s de una comunicaci贸n interna enviada al personal -al que la empresa denomina "flybondiers"- el 谩rea de Recursos Humanos inform贸 que est谩n "100% abocados" a resolver el atraso salarial y confirmar el d铆a de acreditaci贸n "lo antes posible". Sin embargo, el mensaje no incluy贸 fechas concretas ni detalles adicionales sobre la regularizaci贸n de la situaci贸n.
Semanas atr谩s, en una reuni贸n virtual con empleados, la directora de Recursos Humanos, Ver贸nica Funes, hab铆a presentado el programa de retiros voluntarios como parte de un "proceso de reorganizaci贸n estructural" orientado a sostener la operaci贸n en el largo plazo. En esa instancia tambi茅n mencion贸 que la propuesta hab铆a sido conversada con la Asociaci贸n de Trabajadores Aeron谩uticos de Flybondi.
El escenario actual se produce menos de un a帽o despu茅s de la compra de la empresa por parte del empresario Leonardo Scatturice, quien adquiri贸 la aerol铆nea en junio de 2025 a trav茅s del fondo COC Global Enterprise y anunci贸 en ese momento un plan de inversiones por 1.700 millones de d贸lares para fortalecer la operaci贸n. Sin embargo, los problemas estructurales del negocio aerocomercial continuaron impactando en la compa帽铆a.
A esto se suma un desempe帽o operativo que sigue por debajo del promedio del sector: seg煤n datos de la consultora Adventus, apenas el 57% de los vuelos de Flybondi despega en horario, frente al 89% de Aerol铆neas Argentinas y el 78% de JetSmart. En paralelo, especialistas del sector se帽alan que el aumento de costos operativos -seguros, combustible, leasing de aeronaves y disponibilidad de divisas- profundiz贸 la crisis, mientras crecen las versiones sobre una posible relocalizaci贸n de parte de sus operaciones fuera de Argentina.