hidrovía

Uno de los canales comerciales más importantes todo el Cono Sur podría ser gestionado en breve por EEUU, debido a un acuerdo firmado en marzo entre los gobiernos argentino y estadounidense, que permite al Ejército del Norte interferir en la hidrovía Paraguay-Paraná.

Empresas navieras del vecino país rechazan el cobro de un peaje dispuesto por el Gobierno argentino.

Es por la bajante del río Paraná, que no sólo afecta la navegabilidad, sino también la capacidad de carga de los buques y encarece el costo logístico, porque obliga a desplazarse 755 kilómetros hasta la terminal portuaria bahiense.

El ex ministro de Agroindustria cuestionó la decisión del Ejecutivo de hacerse cargo de la Hidrovía Paraguay-Paraná.

Será por un año, con el fin de "asegurar su mantenimiento" y preparar los pliegos para una licitación internacional. Rechazos desde el sector agroindustrial.

La Cámara de Diputados creará una Comisión Bicameral de Seguimiento y Funcionamiento de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Un sector del oficialismo promueve la estatización. La oposición quiere llamar a licitación internacional.

Con el apoyo de todos los bloques, la Cámara baja emitió dictamen y la iniciativa podrá tratarse en el recinto en la próxima sesión. Desde el kirchnerismo piden "recuperar para el Estado el control" de la ruta fluvial.

La comisión bicameral tendrá seis integrantes por el Senado y otros seis por la Cámara de Diputados. La autora del proyecto es la santafesina del Frente de Todos María de los Ángeles Sacnun.

A cuatro días del vencimiento del contrato del actual prestador, el Consejo Federal de la Hidrovía realizará este lunes en Rosario la segunda reunión para avanzar en la confección de los pliegos para el llamado a licitación.