Flybondi no pagó los sueldos de marzo y crece la incertidumbre por su futuro en Argentina
La empresa atribuyó la demora a "problemas administrativos" y evitó confirmar una fecha de pago. También avanzó con un plan de retiros voluntarios mientras crecen versiones sobre una relocalización regional
La aerolínea low cost Flybondi atraviesa un nuevo episodio de tensión interna luego de no haber abonado los salarios correspondientes a marzo a sus trabajadores y sin informar aún una fecha concreta para el pago. Desde la empresa señalaron que la demora responde a "problemas administrativos", aunque la falta de precisiones generó preocupación entre el personal.
La situación se produce en paralelo con la implementación de un plan relámpago de retiros voluntarios, que fue presentado a los empleados con plazos cortos para su aceptación. En el sector aerocomercial interpretan esta medida como parte de un proceso de reorganización más amplio que podría incluir cambios en la estructura operativa de la compañía en el país.
A través de una comunicación interna enviada al personal -al que la empresa denomina "flybondiers"- el área de Recursos Humanos informó que están "100% abocados" a resolver el atraso salarial y confirmar el día de acreditación "lo antes posible". Sin embargo, el mensaje no incluyó fechas concretas ni detalles adicionales sobre la regularización de la situación.
Semanas atrás, en una reunión virtual con empleados, la directora de Recursos Humanos, Verónica Funes, había presentado el programa de retiros voluntarios como parte de un "proceso de reorganización estructural" orientado a sostener la operación en el largo plazo. En esa instancia también mencionó que la propuesta había sido conversada con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi.
El escenario actual se produce menos de un año después de la compra de la empresa por parte del empresario Leonardo Scatturice, quien adquirió la aerolínea en junio de 2025 a través del fondo COC Global Enterprise y anunció en ese momento un plan de inversiones por 1.700 millones de dólares para fortalecer la operación. Sin embargo, los problemas estructurales del negocio aerocomercial continuaron impactando en la compañía.
A esto se suma un desempeño operativo que sigue por debajo del promedio del sector: según datos de la consultora Adventus, apenas el 57% de los vuelos de Flybondi despega en horario, frente al 89% de Aerolíneas Argentinas y el 78% de JetSmart. En paralelo, especialistas del sector señalan que el aumento de costos operativos -seguros, combustible, leasing de aeronaves y disponibilidad de divisas- profundizó la crisis, mientras crecen las versiones sobre una posible relocalización de parte de sus operaciones fuera de Argentina.
